Schifffahrt: Flüssiges Erdgas kaum genutzt
Hamburg/lno
Die Reeder in Deutschland geben dem Treibstoff LNG in der Schifffahrt
gegenwärtig nur wenig Chancen. Unter den aktuellen Rahmenbedingungen sei
der LNG-Antrieb für Frachtschiffe nicht
wirtschaftlich, sagte Ralf Nagel, Geschäftsführendes Präsidiumsmitglied
des Verbandes Deutscher Reeder (VDR). Die Investitionskosten für ein
Schiff mit einem zusätzlichen LNG-Motor seien um
bis zu 30 Prozent höher als für einen herkömmlichen Schiffsantrieb.
Dabei gehe es um zweistellige Millionenbeträge. „Kein Schiff, das heute
mit LNG fährt, ist ohne öffentliche Förderung ausgekommen“, sagte Nagel.
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