Die Masurenschiffahrt:

 Ein kleiner Überblick über die Geschichte der masurischen Schiffahrt. Die Namen habe ich nicht alle ins Deutsche übersetzt, sondern Original belassen. Im Masuren Waterway Guide, sind die Namen alle in der ursprünglichen deutschen Form eingebaut.

 Masurenschifffahrt:

 Als Ideengeber der masurischen Schifffahrt gilt Winrich von Kniprode, Hochmeister des Dt. Ordens. 1379 ließ er aus Elblog (Elbing) ein speziell für ihn gebautes Boot herbeibringen und begab sich auf Forschungsfahrt. Die in Ryn (Rhein) begonnene Fahrt führte über masurische Seen und Flüsse Pisa, Narew und Weichsel nach Malbork (Marienburg). Im 15. Jh. nutzte man Seen zum Flößen des in Puszcza Piska (Johannisburger Heide) gewonnenen Holzes aus. Die ersten Versuche, die masurischen Seen für Schifffahrt und Binnentransport zugänglich zu machen, begannen erst im 18. Jh., als Friedrich II. den in Masuren lebenden Arianer Jözef Naronski beauftragte, Seekarten und Pläne von Kanalverbindungen zu erstellen. Nach dessen Tode setzten das Werk sein Sohn Jan Naronski und Samuel Suchodolski fort. In der 2. Hälfte d. 18. Jh. begann man Pläne durchzusetzen; es entstanden Kanäle Gizycki, Kula, Szymonski, Miodunski, Grunwaldzki, Tatcki. Dank dessen konnten auf Pisa und Wegorapa Barken mit einer Ladefähigkeit von 100 t gefahren werden. In den 40er Jahren d. 19. Jh. entstand Jeglinski-Kanal und Schleuse Karwik. 1845 startete das Dampfschiff „Masovia" unterm Kommando von Kpt. Jankowski in seiner ersten Fahrt auf den Großen Masurischen Seen. Mit dem Bau weiterer Schleusen wurden immer mehr Gewässer der Masurischen Seenplatte nicht nur für Güter- sondern auch für Passagierschifffahrt zugänglich. Beide Weltkriege brachten große Schäden an Wasserbauten. 1945 gründete man die Staatliche Gewässerverwaltung, deren Aufgabe es war, die vorhandenen Fahrwasser zu reinigen und befahrbar zu machen. Ein Jahr später wurden Wracks dt. Touristenschiffe herausgeholt. Nach einer Generalüberholung kehrten sie unter poln. Namen auf die Seen zurück. 1947 gründete man die Warschauer Schifffahrtsfiliale auf der Weichsel. In ihrem Auftrag wurden in Werften zwei Schlepper repariert, man projektierte auch weitere Schiffe. 1956 ließ man das erste in Gizycko (Lötzen) gebaute Schiff „Mazury" vom Stapel laufen. Anstelle der Schifffahrtsfiliale entstand das staatl. Unternehmen Zegluga Mazurska, dessen Nachfolgerin die 1991 gegründete Zegluga Mazurska Sp. z o.o. ist.

1. Die Ungarn waren zwar, ob sie wollten oder nicht, im Ostblock, sind aber keineswegs Slawen.
   
   
2. Wer die angesprochenen Ostgebiete zuerst besiedelt hat, verliert sich in der Geschichte. Seit der Altsteinzeit lassen sich menschliche Spuren nachweisen (als es noch keine Germanen gab), die deutlichsten Spuren vor der deutschen Landnahme sind jedoch ausgerechnet von den Slawen erhalten, die zuvor für rund 500 Jahre die Gegend besiedelten. Sogar Ortsnamen, z.B. die auf -ow uder -itz enden, gehen auf diese Zeit zurück.