Zitat: Bereit2000


Hallo Leute, ich hätte da mal zwei Fragen. 1. Kann man den FJ Motor (3CW) von unten öffnen ohne Zylinder und Kopf abzuschrauben ? 2. Kann man von unten die Kurbelwelle demontieren um die Pleuellager zu erneuern ? Wenn dies möglich ist möchte ich über Winter meinen Motor ausbauen und die Pleuellager erneuern lassen. Möchte damit die Nagelgeräusche welche er im gut warmen Zustand bei Standgas bzw. im Schubbetrieb von sich gibt beseitigen. Gruss Berni Möge die Straße mit dir sein.

Moin Berni,

zu 1.: Ja das ist möglich. So kann man schon einiges machen.

zu 2.: Pleuellager wechseln sollte zwar möglich sein. Dürfte aber sehr fummelig werden, da du ohne Kopf- und Zylinderdemontage die Kolben und Pleuel nicht heraus bekommst.

Informiere dich mal über die Teilekosten, die sind nicht ohne....   Ein Pleuellagerschaden ist eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Und bist du überhaupt sicher das es die Pleuellager sind? Wäre nicht gerade ein FJ-typischer Schaden. Ich glaube es eher nicht und würde pauschal mal auf was anderes tippen, z.B. Nadellager des Kupplungskorbs oder so....

MfG

BZ

Wenns ein Lagerschaden ist, dann man Prost...

Kurbelwellenlagerschäden geben deutliche Rumpelgeräusche von sich. Ein Pleuellager klappert vor allem unter Last, weniger im Schiebebetrieb oder im Standgas. Und wenns schon deutliche Geräusche von sich gibt, reicht ein Lagerschalentausch i.d.R. nicht aus, dann muß die Kurbelwelle geschliffen werden -> teuer!!!

Vor dem Lagerschalentausch kann man das Lagerspiel ja mit Plastigage bestimmen. Bei den Kurbelwellenlagern geht das ja noch simpel und billig (keine sonderlichen Teilekosten), aber bei den Pleuellagern brauchst du nach den öffnen und vermessen neue Dehnschrauben und Muttern -> teuer!

MfG

BZ

Hi Berni

Ich Denke auch ,daß es nicht Deine Lagerschalen sind.

Warum??

Weil ich Dich kenne und Denke das Du immer schön brav und rechtzeitig neues Öl in Deine Dicke gekippt hast.Richtig?Und warum sollten es ausgerechnet die Lagerschalen sein,hab ich noch nie gehört.Hast Du schonmal an die  Kette der lima gedacht,gibt auch üble Geräusche von sich wenn diese zu locker sitzt.Weißt ja das Problem hab ich bei meiner und das Geräusch ist nur beim anfahren oder unterturigen fahren.

Wenn Du am W.E Zeit hast können wir ja nochmal ne Runde Drehen und dann tauschen wir mal,ich weiß oder kenne das Geräusch genau.Laß mal was hören.

  Gruß Falko

@falko:

Die Lima-Kette läuft recht locker und ungespannt! Aber die Kette hat ne Laufschiene und wenn die zerbröselt ist gibts ordentlicher Laufgeräusche, wie du es schon beschrieben hast. Sowas kann man aber sehr gut erkennen und tauschen, wenn man den Motor unten geöffnet hat.

Soweit zum Thema woher komische Geräusche kommen könnten...

MfG

BZ

@Bernie,

jetzt will ich auch noch etwas dazu sagen:

Wie bereits geschrieben, der Motor läßt sich trennen, ohne das der Kopf und der Block runter muß, die Getriebewellen lassen sich dann wechseln.

Aber: Wenn der Motor auf dem Kopf liegt, dann läßt sich die Kurbelwelle zwar ein Stück nach oben anheben, aber es lassen sich nicht die Kolben ganz rausziehen, da die Bohrungen der oberen Motorgehäusehälfte zu klein sind, um die Kolben durchzulassen. Die Pleuels haben unten eine Gleitlagerung (ich glaube ohne Lagerschalen), sodaß du die Pleuel komplett auswechseln müßtest, und dann müßte die Kurbelwellenlagerzapfen noch einwandfrei sein. Keine Ahnung, was die Pleuel kosten, allein für einen Dichtungssatz bist du schon mit einem Hunderter dabei. Wenn du die Kurbelwelle komplett wechselst (bekommst du nachgeschmissen), dann weißt du halt nicht, wie gut die Pleuel da noch sind, und du mußt die Kurbelwellenlagerschalen auch erneuern, da gibt es verschiedene Größen, abhängig von den eingeschlagenen Kennzahlen in der Kurbelwelle und in Motorgehäuse.

Ehrlich, wenn du für ca. 200 Euro (die kosten kaum mehr!) einen anderen Motor bekommst, dann kauf dir so was und warte, bis der alte platzt.

Hahneko