FJ 1100/ 1200 Forum

Trauma · [editiert: 30.03.06, 23:06 von Trauma]

Hallo zusammen

Zur Heckhöherlegung hab ich eine Frage.
Hab da die Suchfunktion benutzt, aber meine Frage ist immer noch unbeantwortet.

Also meine Frage:
Wenn das Heck höhergelegt wird, ist das ja dem Prinzip nach wie wenn das Mopped auf den Haupständer gestellt wird, die Schwinge wird entlastet und das Rad wandert nach unten, das bedeutet, das Federbein wird entlastet (sprich federt aus). Das würde heissen, wenn das Heck höhergelegt wird, nimmt bei gleicher Federbeineinstellung die Härte ab, oder anders rum gesagt, die Fj wird noch weicher?
Ich hab bei meiner ein Withepower-Federbein eingebaut welches der Originallänge entspricht. Geht jetzt eventuell der erzielte Effekt verloren? Ich hab im Forum auch schon gelesen, wenn das Hech höher gelegt wird, soll ein längeres Federbein eingebaut werden --> das möchte ich eigentlich nicht....

Gibt es hierzu Erklärungen?

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freundliche Grüsse aus der Schweiz, dem schönsten Fleck im Süden Deutschlands.

Markus

schleife

hi markus,

dein ansatz bezüglich der entspannung des federbeines ist nicht richtig.
durch die geänderten "knochen" wird allein die geometrie der schwinge zum umlenkblock verändert.
das federbein verbleibt in seiner ursprünglichen position und länge.

allein dein hauptständer könnte je nach auftretenden toleranzen an deinem mopped evtl. nur noch dazu dienen, die fj auf topfebener! fläche senkrecht zu halten, beide räder berühren aber den boden.
einzige abhilfe dagegen wäre ein leichtes (ca 1cm) weiteres durchstecken der standrohre nach oben.
dadurch käme die fj vorne etwas runter und der ständer hätte seine alte aufgabe ein wenig zurückgewonnen, da die fj ja, was den hauptständer angeht, frontlastig ist.
ollns klor ?

Gruß aus Berlin

&
Hast du 170 Watt Licht,

kann keiner mehr sagen

er hätte Dich nicht gesehen.

Trauma · [editiert: 02.04.06, 01:09 von Trauma]

Neee, nicht wirklich.
vielleicht kann ja mal einer mit nem Bild nachhelfen?
Ein Bild sagt mehr als tausend Worte, oder so, hab ich jedenfalls schon gehört.

Danke bestens

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freundliche Grüsse aus der Schweiz, dem schönsten Fleck im Süden Deutschlands.

Markus

Manfred · Ehemaliges Mitglied

Zitat: Trauma

Neee, nicht wirklich.
vielleicht kann ja mal einer mit nem Bild nachhelfen?

Moin,

wenn man kürzer Hebel reinmacht ändert sich der Winkel von Schwinge zum Rest des Moppeds, also gegenüber dem Rahmen. Im Extremfall soweit dass das Hinterad schon auf dem Boden steht wenn das Mopped aufgebockt ist. Was passiert wenn Du sie vom Haupttsänder runterschiebst? Richtig: Das Gewicht des Moppeds drückt auf Rad und Schwinge, die Schwinge federt ein. Und zwar soviel wie vorher auch, das Gewicht des Moppeds hat sich ja nicht geändert. Nur steht der Arsch jetzt um soviel höher vie das Rad auf dem Hauptständer stehend nach unten gekommen ist.

Stell Dein Möppi auf den Hauptständer und schraube die Umlenkhebel am Knochen ab. Dann kannst Du das Rad auf und ab bewegen und sehen wie sich kürzere (oder auch längere) Hebel auswirken.

Gruß,
Manfred

Carpe Diem

schleife · [editiert: 02.04.06, 11:23 von schleife]

hi markus,

siehe anhängendes fiche.

nr 15 sind die "knochen" die, wenn verkürzt,
die schwinge nach unten bewegen (ziehen) und dadurch die fj hinten anheben.

die pos. des umlenkhebels nr. 9 bleibt dabei absolut gleich und somit
verändert sich das federbein auch nicht, wird also weder gelängt noch gestaucht (im unbelasteten zustand).

und
"wenn das Heck höher gelegt wird, soll ein längeres Federbein eingebaut werden "
dies gilt vorrangig für die 47e (bj 84-85) und die 1xj (bj 86-86), da diese
eine komplett andere umlenkung haben und der trick mit den kürzeren
knochen hier einfach nicht möglich ist.
bei diesen beiden modellen erfolgt die heck höherlegung am elegantesten
durch den einbau eben eines längeren federbeins,
was man so auch bei wilbers wirth etc. bei der bestellung mit angeben kann.

na?

nu ollns klor?

und an alle echten kenner noch folgendes.
die zeichnung der schwinge (s.oben) sieht sehr stark nach 3cw schwinge aus und stellt wahrscheinlich auch diese dar.
ich habe eben unter
http://www.yamahaaccy.com/parts.aspx
nochmals genau nachgesehen, ob mir ein fehler beim speichern
der fiches nach modell und jahr unterlaufen sein könnte.
aber nein - auch bei yamaha ist die schwingen-zeichnung der 3ya identisch
zu der der 3cw.
macht auch nicht wirklich was aus, da es ja um prinzipzeichnungen geht.

freundlichsten

Gruß aus Berlin

&
Hast du 170 Watt Licht,

kann keiner mehr sagen

er hätte Dich nicht gesehen.

Trauma

Joooohhhhh.....

klar Mensch, da das Federbein nicht direkt auf der Schwingesitzt, is ja klar sollte doch jeder wissen

Besten Dank für die Entwicklungshilfe

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freundliche Grüsse aus der Schweiz, dem schönsten Fleck im Süden Deutschlands.

Markus

FJ-Freak · Ehemaliges Mitglied

hab da auch noch Fotos für dich, einmal von links und einmal von rechts,
mit den kürzeren "Knochen" für die Heckhöherlegung.

P.S: das braune "geschmiere ist kupferspray, hab wieder damit rumgeaast.

Gruß Wilfried

.......Immer senkrecht absteigen!
und mit viel Spaß FJ-Freak

ICEBEARD

@FJfreak

Ohne die erklärenden Worte hätte ich jetzt angenommen, die Umlenkung sei vergoldet...

...oder verrostet.

Gruß / icebeard

...und nur die Harten kommen in den Garten!

Trauma

Zitat: FJ-Freak

hab da auch noch Fotos für dich, einmal von links und einmal von rechts,
mit den kürzeren "Knochen" für die Heckhöherlegung.

P.S: das braune "geschmiere ist kupferspray, hab wieder damit rumgeaast.

Gruß Wilfried

.......Immer senkrecht absteigen!
und mit viel Spaß FJ-Freak

Ja genau, so sieht man die Dinger sehr schön, da kann man eben dann auch erkennen wo das Federbein befestigt ist. So weit unter die Dicke hab ich mich halt nicht gewagt, obwohl die zur Zeit ohne Räder dasteht.

Frank und Wilfried, danke schön, Ihr habt das einem blutigen Anfänger ganz toll erklärt, hat zwar lange gedauert, aber wie sagt man so schön, gut Ding will Weile haben.

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freundliche Grüsse aus der Schweiz, dem schönsten Fleck im Süden Deutschlands.

Markus