FJ 1100/ 1200 Forum

grönhöker · [editiert: 06.06.07, 08:21 von rudizwei]

Moin alle! Habe eben nach Reifenwechsel das Hinterrad wieder eingebaut. Wie kann ich sicherstellen, daß ich das Rad richtig mittig in der Schwinge habe? Nach viel rumspielen mit den Kettenspannern meine ich zwar es richtig gemacht zu haben, aber ein ungutes Gefühl bleibt doch, da es bei den Markierungen an der Schwinge m.E. immer noch Schätzkram bleibt? Gruß Jörg

Falcon195 · Erstellt: 04.04.06, 23:43 Betreff: Re: Hinterradeinbau?

Hy,
a) Gliedermaßstab und messen
b) Profi Laser C.A.T. Kettenfluchttester (bei Loise)

Ob Variante b was taugt weiß ich nicht. War schon mal jemand im Forum in Kontakt mit diesem Ding?

Carsten

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Tam exacte ut oportet, non ut licet!

kmfresser · Ehemaliges Mitglied Ort: Königsbronn

das ding ist gut. gruß kmfresser

Fahre nur so schnell wie Dein Schutzengel fliegen kann.

fghfghfgh · Ehemaliges Mitglied

Zitat: Falcon195

Hy,
a) Gliedermaßstab und messen
b) Profi Laser C.A.T. Kettenfluchttester (bei Loise)

Ob Variante b was taugt weiß ich nicht. War schon mal jemand im Forum in Kontakt mit diesem Ding?

Carsten

Carsten was misst man denn da und wo???

FJ-Freak · Ehemaliges Mitglied

@ FJMarcus

messe mit schieblehre oder gliedermaßstab die länge der einstellschraube des kettenspanners, müssen beide seiten gleich sein,passt eigentlich immer.

Gruß wilfried

.......Immer senkrecht absteigen!
und mit viel Spaß FJ-Freak

moped · Ehemaliges Mitglied

Zitat: FJMarcus

Zitat: Falcon195

Hy,
a) Gliedermaßstab und messen
b) Profi Laser C.A.T. Kettenfluchttester (bei Loise)

Ob Variante b was taugt weiß ich nicht. War schon mal jemand im Forum in Kontakt mit diesem Ding?

Carsten

Carsten was misst man denn da und wo???

Jo ist besser als ich dachte

nur den Linear nicht den Punktstrahler nehmen

kostet mehr ist aber für die Einstellung besser

Ah an den Schrauben messen?

und was ist mit den Fertigungstoleranzen?

Wenn dann von Schwinge zur Achse messen!

Klaus · Great Schrauber Beiträge: 354

Moinsen

Den Profi Laser C.A.T. Kettenfluchttester hab ich auch, das Teil funtzt gut.

Klaus

000 · Ehemaliges Mitglied

Zitat: grönhöker

Moin alle! Habe eben nach Reifenwechsel das Hinterrad wieder eingebaut. Wie kann ich sicherstellen, daß ich das Rad richtig mittig in der Schwinge habe? Nach viel rumspielen mit den Kettenspannern meine ich zwar es richtig gemacht zu haben, aber ein ungutes Gefühl bleibt doch, da es bei den Markierungen an der Schwinge m.E. immer noch Schätzkram bleibt? Gruß Jörg

Eine Schieblehre rastet mit den Innen-Messspitzen in den Kerben ganz gut ein.
Am anderen Ende dient die Kappe des Spanners als Anschlag (kann man leicht nach außen schieben).
Wenns einmal passt, dreht man links und rechts nur noch genaue Viertel-Umdrehungen, dann hält die Grundeinstellung über Jahre.
Der Laserdings ist mir zu ungenau (hab einen hier...). Der Laserpunkt ist einfach zu dick. Zum Kettenflucht grob Messen ok, zum Spur Einstellen etwas hemdsärmlig, das sollte man anders machen.

P. S.: Zum Reifenwechseln brauchst du die Spanner i. d. R. nicht zu lösen.

Gruß, Norbert

fj1200baer · Erstellt: 22.02.08, 00:00 Betreff: Re: Hinterradeinbau?

Also ich habe das bestimmt schon 20 mal gemacht, aber dabei nie besonders aufgepasst, ob das Rad jetzt genau fluchtet oder nicht. Meiner Meinung nach sind die ganzen Markierungen viel zu ungenau.

Einmal wollte ich es genau wissen, und habe das Rad eingebaut, bin dann etwas gefahren, auch freihändig. Dann habe ich das Rad wieder gelöst und etwas anderes eingebaut, d.h. so, dass ich den Eindruck hatte, dass es jetzt auf der einen Seite eztwas weiter nach hinten gezogen ist als auf der anderen Seite. Das habe ich dann nochmal etwa zweimal wiederholt. Das Ergebnis war, dass sich am Fahrverhalten gar nichts änderte.

Keine Wissenschaft draus machen. Hinterrad schön einbauen und gut ist's.

Die Welt ist eine Kurve ...

Novize- · Erstellt: 22.02.08, 14:22 Betreff: Re: Hinterradeinbau?

Moinsen !

Ich habe mein Richtscheid angelegt, ein langes gerades Brett an Reifen hinten, nach vorne bis zum Vorderrad.So läßt sich die Flucht genau überprüfen. Und zwar im Original Maßstab 1:1 Ungenauigkeiten fallen dabei brutal auf, weil es gleich um mehrere Zentimeter geht, nicht nur um halbe mm.

Gruß torsten