Hallo an alle,

bin mit meinem Latein am Ende

Vor 4 Tagen habe ich eine wundersame Vermehrung von Öl in
meinem Motor festgestellt.

Als ich die Maschine vom Seitenständer auf den Hautständer
gestellt hatte lief Benzin über die Überläufe munter ins Freie.

Im Motor befand sich ca. 1 Liter Sprit. 

Nach dem entfernen des Tanks stellte ich fest das der
Benzinhahn leckt und munter Benzin entlässt. Na ja normalerweise ja kein
Problem weil ja die Schwimmernadeln das aufhalten.

Leider bei mir nicht !

Nach der Demontage der Vergaserbatterie stellten wir fest dass
die Sitze der Schwimmernadeldüse am Rand nicht dicht waren.

Die Gummiringe des Sitzes waren hart wie Glas.

Also neue O- Ringe gekauft und die Sitze wieder eingesetzt.

Leider hilft das nix 

Wenn der Vergaser grade steht und wir einen durchsichtigen
Schlauch an den Ablauf stecken stimmt der Schwimmerstand exakt. Wenn die
Vergaserbatterie eingebaut ist läuft Benzin bis in die Ansaugkanäle und ich
muss das sogar vor den Ventilen absaugen ( Maschine steht nach vorne gekippt
auf dem Hauptständer) !!!!!

Kann das an den alten Nadeldüsen und Sitzen liegen, das die
sich so eingearbeitet haben, das nach der erneuten Montage die Nadeldüsen hängen
bleiben?

Wenn ich alle Vergaserkammerdeckel abschraube und die
Vergaserbatterie umdrehe und druck in die Y Zuleitung gebe sind die dicht??

Gruß Alischa

Hallo Berni,

hattest Du die Nadeln und Sitze neu gekauft ?

An den Nadeln (Spitze aus Gummi) sehe ich leichte
Einkerbungen und

da die warsch. schon Jahrzehnte drin sind, sind die
aufeinander eingelaufen.

Jetzt würde ich nicht drauf wetten, dass ich zu den Sitzen
auch die dazugehörige Nadel wieder verbaut habe. Das Hauptproblem waren wohl
der leckende Benzinhahn und die defekten Dichtungen des Ventilsitzes und ich
habe mir jetzt nach dem aufziehen neuer Gummidichtungen ein neues Problem
selbst geschaffen  .

Gruß Alischa

Zitat: Alischa


An den Nadeln (Spitze aus Gummi) sehe ich leichte Einkerbungen und da die warsch. schon Jahrzehnte drin sind, sind die aufeinander eingelaufen.

Alischa,

das Andeuten der Y-Leitung läßt eine FJ 1100 oder FJ 1200  1XJ vermuten. Aber warum sollen wir hellsehen, es reicht doch, wenn du dein Profil etwas vervollständigst.

Bernie hat übrigens eine 3CW, das ist die Vergaserbatterie wegen der Benzinpumpe sowieso anders und die Probleme sind nicht unbedingt vergleichbar.

Hahneko

...nur mal so nebenbei:

es bleibt nicht immer nur die schwimmer-nadel hängen, sondern auch der SCHWIMMER an sich. dieser läuft durch sein ständiges tun an der aufhängung schon mal ein. da kann dann die nadel so neu sein wie sie will wenn der schwimmer nicht zulässt dass die nadel auf den vorhandenen sitz drücken können!