Hallo zusammen,

bekanntermaßen wird der Kupplungsnehmerzylinder gerne undicht. Ein neuer Dichtungssatz hilft meist, aber nur dann, wenn die entsprechenden Metalloberflächen noch keine Beschädigungen/Kratzer aufweisen. Das ist aber nach fast 30 Jahren nicht immer der Fall, und dann suppt es schnell wieder.

Gibt es eine Möglichkeit, vorhandene kleine Kratzer mit Epoxylharz o.ä. auszugleichen?

Das gleiche Problem gibt es auch an anderen Stellen (Bremszylinder, Gabel..)

Hahneko

Fuel Junkie,

Du mußt natürlich gleich mit einer Edel-Lösung kommen! Aber was tun, wenn der Rost nicht den Kolben, sondern den Zylinder angefressen hat???

Hahneko

Hallo Werner,

das ist ja mal eine geniale Lösung ,könnte man da nicht mal ne Kleinserie auflegen ?

Abnehmer finden sich bestimmt .

Gruß Willi

Zitat: muli


hallo zusammen, meines erachtens liegt das problem in der materialpaarung von kolben und zylinder; der alu-zylinder ist meiner meinung nach einfach zu weich; dadurch kommt es zu viel materialabtrag, der auf dauer die dichtung beschädigt; sieht man ja auch an der hydraulik-flüssigkeit; die ist innerhalb kürzester zeit richtig "schwarz"; ne saubere und dauerhafte lösung wäre, den zylinder aufbohren und ne buchse aus dem passenden metall einpressen ... cu muli

Wenn, dann ist das die einzige sinnvolle Reparatur-Lösung.

MfG

BZ

Moin,

ich denke ein Problem ist der Dreck und die Feuchtigkeit die vom vorderen Ritzel an den Nehmer gelangt. Ich hab das Ding jetzt auch wieder poliert und von einem Forenmitglied einen harteloxierten Alukolben bekommen. Ferner habe ich das Loch zur Ritzleabdeckung verschlossen. Das ist eine 30er Bohrung da passt genau ein 30 Kabeldurchlass aus Gummi hinein. Für die Druckstange hab ich da in der Mitte ein Loch ausgestanzt. Der Raum zum Ritzel ist jetzt zu und es kommt kein Dreck mehr dort hin. Mach bei Gelegenheit mal ein Bild. Achja, damit sich die Druckstange nicht in den Kolben "einarbeiten" kann hab ich dort eine Stahlscheibe eingebaut.

Zitat: wwke2


Moin, ich denke ein Problem ist der Dreck und die Feuchtigkeit die vom vorderen Ritzel an den Nehmer gelangt. Ich hab das Ding jetzt auch wieder poliert und von einem Forenmitglied einen harteloxierten Alukolben bekommen. Ferner habe ich das Loch zur Ritzleabdeckung verschlossen. Das ist eine 30er Bohrung da passt genau ein 30 Kabeldurchlass aus Gummi hinein. Für die Druckstange hab ich da in der Mitte ein Loch ausgestanzt. Der Raum zum Ritzel ist jetzt zu und es kommt kein Dreck mehr dort hin. Mach bei Gelegenheit mal ein Bild. Achja, damit sich die Druckstange nicht in den Kolben "einarbeiten" kann hab ich dort eine Stahlscheibe eingebaut. Gruß Klaus :-) mit der 3. schönsten seriennahen FJ (prämiert) :-) >> FJ since 1988 and forever <<

Weil unter diese Staubschutzmanschette aller möglicher Dreck hinkommt. Vor allem Feuchtigkeit, in verbindung mit Staub bekommst du dann Riefen in das Alu, bzw. der Dichtring stirbt.

Der Dreck kommt durch diese Bohrung. Die ist nomalerweise offen.  Wenn du mal den Finger reinsteckst bist du am vorderen Ritzel. Und wenns regnet schleudert dort aller möglicher Dreck hoch.

Unten mal ein Bild. Hab das Loch mit einer Gummimanschette verschlossen.

Gruß

Klaus



:-) mit der 3. schönsten seriennahen FJ (prämiert) :-)

>> FJ since 1988 and forever <<

[editiert: 01.07.10, 19:12 von wwke2]

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Zitat: wwke2


Weil unter diese Staubschutzmanschette aller möglicher Dreck hinkommt. Vor allem Feuchtigkeit, in verbindung mit Staub bekommst du dann Riefen in das Alu, bzw. der Dichtring stirbt. Der Dreck kommt durch diese Bohrung. Die ist nomalerweise offen.  Wenn du mal den Finger reinsteckst bist du am vorderen Ritzel. Und wenns regnet schleudert dort aller möglicher Dreck hoch. Unten mal ein Bild. Hab das Loch mit einer Gummimanschette verschlossen. Gruß Klaus :-) mit der 3. schönsten seriennahen FJ (prämiert) :-) >> FJ since 1988 and forever <<