Crazymueller Forum

wavebaster · Gast

Hi,hab an meinen Superjet eine Wetjet-Pipe und einen Riva Kopf mit 35cc Domen eingebaut.Der Jet geht jetzt wie die Hölle,besonders unten rum.Aber nun das Problem,sobald die Pumpe aus dem Wasser ist dreht der Motor hoch.Mir kommt es so vor als ob der Motor zu wenig Gegendruck hat,aber vielleicht weiss ja einer für das Problem ne Lösung.

Christian

Crazymueller · Administrator Beiträge: 69 Ort: Raunheim

Denke er ist zu mager eingestellt und durch die höhere Verdichtung wird er zum Selbstzünder "Glühzündung" (auf keinen fall ausserhalb vom Wasser laufen lassen sonst dreht er hoch bis er explodiert) ohne das du ihn abstellen kannst.

Oder zieht irgendwo Falschluft

waveblaster · Gast

Hi,

meinst du mit zu mager eingestellt,das ich die Low-Düsen weiter rausschrauben oder was meinst du damit genau?

Christian

Crazymueller · Administrator Beiträge: 69 Ort: Raunheim

In welcher Gasstellung hast du das Problem Voll,1/4,1/2,1/4

Crazymueller · Administrator Beiträge: 69 Ort: Raunheim

Vergasereinstellung

Hinweis: Diese Angaben sind nur Anhaltspunkte. Es kann keine Gewähr für die Richtigkeit übernommen werden. Insbesondere wird jede Verantwortung für Schäden am Motor sowie Folgeschäden abgelehnt.

Kurze Erklärung über die Funktionsweise der Mikuni Vergaser: Im folgenden wird nur über Drosselklappen - Stellungen von 0 (geschlossen) bis 1 (offen) gesprochen. Die funktion des Vergasers ist nur abhängig von Drosselklappen- Stellung, nicht von der Drehzahl des Motors. Bei Problemen bei der Einstellung sollte man wissen bei welcher Stellung der Drosselklappe die Probleme auftreten. Bei den Mikuni Vergasern handelt es sich eigentlich um 2 Vergaser in einem Gehäuse: Für den unteren Stellbereich funktioniert der Vergaser über eine Membran (Unterdruck vom Motor gegenüber dem Luftdruck). Bei 1/2 bis 1 Drosselklappenstellung wird das Gemisch überwiegend über das Venturi dosiert. Die Stellbereiche überlappen sich, somit sind die Einstellungen in einer bestimmten Reihenfolge durchzuführen: Low- Einstellung, Low- Düse, Feder + Neadle & Seat, High- Düse, High- Einstellung.
Leerlauf- Einstellung: Die untere Stellschraube am Vergaser ist für die Leerlauf (idle) Einstellung. Die Grundeinstellung findet man folgendermaßen: Den Ski auf einen Trailer im Wasser stellen. Leerlaufdrehzahl (Stellschraube für Drosselklappe) so einstellen, dass der Motor nicht mehr ausgeht. Nun die Low- Schraube (Startposition ca. 1 Umdrehung auf) langsam auf oder zudrehen bis die Drehzahl des Motors steigt. Dann wieder die Drosselklappen - Stellschraube soweit zurückdrehen bis die Leerlaufdrehzahl wieder stimmt. Solange wiederholen bis die Drehzahl nicht mehr steigt. Bei dieser Eintellung führt eine kleine Drehung der Low- Schraube (auf oder zu) zu einem rauhen Motorlauf, der Motor läuft unrund. Wieder zurückdrehen bis der Motor sauber läuft. Test: Stopknopf drücken, einige Sekunden warten und neu starten: Der Motor sollte jetzt sofort anspringen und "rund" laufen.
Low- Jet: Der Lowjet liefert das Gemisch von 0 - 1 Drosselklappenstellung. Allerdings ist die Wirkung auf 0 - 1/4 beschränkt. Um die richtige Low- Düse (LowJet) zu finden gibt es einen einfachen Test: Den Ski ca. 1 minute bei 1/4 Gas fahren. Dann schnell den Gashebel voll durchdrücken. Fällt die Drehzahl kurz ( < 1 Sek) ab und steigt dann kräftig an ist die Lowdüse etwas zu gross. Fällt die Drehzahl ab und steigt nur sehr langsam wieder an ist die Düse etwas zu klein. Geht der Motor aus ist die Düse viel zu klein.
Pop- Off Druck: Die Feder in Verbindung mit Neadle + Seat ergibt den sog. Pop- Off Druck. Der Motor erzeugt einen Unterdruck an der Low- Düse. Dahinter sitzt das Membran auf dem Federarm. Je höher der Pop-Off Druck ist desto grösser muss die Druckdifferenz zwischen Motor und Aussen (Luftdruck) sein. Ist der Druckunterschied gross genug ist das Membran in der Lage die Feder über den Arm einzudrücken und das Nadelventil zu öffnen: Der Kraftstoff kann in die Zwischenkammer strömen. Über die versch. Nadel (Neadle Seat) und Federkombinationen kann der Druck so eingestellt werden, dass der Motor kräftig "am Gas hängt". D.h. die Gasannahme sollte nicht verzögert sein. Pop-Off arbeitet immer in Verbindung mit dem Low-Jet. D.h. ein geringerer PopOff- Druck führt oft auch zu einem kleineren Low-Jet. Weniger Pop-Off -> mehr Gemisch bei gleicher Druckdifferenz -> "Fettere" Einstellung.
High- Jet: Ab ca. 1/2 Gas bis 3/4 Gas versorgt der High- Jet den Motor mit Gemisch. Um diesen zu Testen kan man wie beim Low- Jet vorgehen nur dass in diesem Falle mit 1/2 Gas gefahren wird.
High- Schraube: Da die meisten keinen vernünftigen Drehzahlmeser und schon gar kein Messgerät für die Abgastemperatur haben bleibt nur die Möglichkeit das Kerzenbild für diese Einstellung zu "lesen". Aber: Immer neue Kerzen verwenden. Um ein "Kerzenbild" zu lesen muss sofort nach einer Vollgasfahrt der Stop- Knopf gedrückt werden. Niedrige Drehzahlen verfälschen in Sekunden das Kerzenbild. Grundsätzlich von der "Fetten" auf die magere Einstellung drehen. Optimal ist ein leicht hellbrauner Ton am Keramikfuss (unterhalb der Funkenspitze).
Motoren mit Wassereinspritzung (ECWI oder PMW) sollten bei abgeschalteter Elektronik eingestellt werden. Niemals Skis einstellen, deren Impeller zu gross sind. Für reine Freizeit- Skis immer die "Fetteste" Einstellung wählen, die noch genügend Leistung bringt.

Vergasereinstellung kann auch nach "Gefühl" erfolgen. Ist eine Einstellung zu "Fett" dreht der Motor aus dem entsprechendem (Drosselklappenstellung) Bereich nur widerwillig hoch ohne einzubrechen. Zeigt sich jedoch, dass der Motor zuerst an Drehzahl verliert um dann hochzudrehen also ein "Loch" hat, ist die Einstellung zu "mager". Übrigens: Die Low- Schraube ist tatsächlich nur für den Leerlauf zuständig, wer meint, mit der Low- Schraube ein Loch z.B. bei 1/3 Gas zu beheben wird damit bestraft, dass der Motor bei kurzzeitigem fahren im Standgas überfettet und nicht mehr sauber beschleunigt. In diesem Falle ist es ratsam, die Low- Düse eine Nummer grösser zu wählen. Als Faustregel gilt: Ist die Low- Schraube mehr als 1 Umdr. auf sollte eine grössere Low- Düse gewählt werden.
Bei der Montage anderer Luftfilter auf jeden Fall testen, ob nicht Pop-Off neu justiert werden muss. Da Original- Luftfilter weniger Luftdurchsatz haben fahren viele Hersteller Pop-Off Drücke z.T. über 25 PSI. Für Sport- Luftfilter gilt: Der Pop-Off Druck muss geringer werden damit das Gemisch nicht bei 1/2 Gas zu mager wird.

Danke an Gtom

Text: www.Jetsport.de

waveblaster · Gast

Hi,

also wenn ich das richtig lese stimmt meine Low Einstellung überhaupt nicht.Der Motor dreht am Land im Leerlauf schon viel zu hoch.Ab welcher Gasstellung das Problem ist,ist schwierig zu sagen.Mir passierte dieses Problem beim üben der Barrel Roll als der Ski dann auf dem Kopf im Wasser lag.Werde mal morgen versuchen den Leerlauf richtig einzustellen.Wenn ich das richtig lese muss dafür die Pumpe im Wasser sein,oder?

Christian

Crazymueller · Administrator Beiträge: 69 Ort: Raunheim

Wenn du nach Fragen hast benutze doch den skype Kontakt im Menü

Crazymueller · Administrator Beiträge: 69 Ort: Raunheim

wenn der Jet auf dem Kopf liegt zieht er meistens Luft aus dem Tank

waveblaster · Gast

Das hochdrehen is nich nur wenn der Ski auf`m Kopf liegt.Sondern eigentlich immer wenn nach dem Gas geben die Pumpe aus dem Wasser kommt(bei Sprüngen,etc.)

Crazymueller · Administrator Beiträge: 69 Ort: Raunheim

98% ig zu mager

@ waveblaster woher kommst Du ?