Sturmwehr Maeslantkering in Holland
Heute war es das erste Mal, dass infolge der drohenden Sturmflut in der Nordsee das vor Jahren erbaute Sturmwehr geschlossen wurde.

Die beiden Tore schützen den Hafen und die Stadt Rotterdam vor Überschwemmungen.
Diese riesige Anlage werden wir auf der Hollandreise Juni 2008 auch besichtigen.

Aus 20 minuten
15 000 Tonnen Stahl gegen Naturgewalt.

Im Mai 1997 wurde in den Niederlanden ein gigantisches Bollwerk gegen schwere Sturmfluten eingeweiht: das Maeslant-Flutwehr am Hafen von Rotterdam. Doch erst jetzt, mehr als zehn Jahre später, kam das «Maeslantkering» erstmals zum Einsatz.

Dabei zeigten sich die gigantischen Ausmasse des Sperrwerks. Mehr als drei Stunden dauerte es in der Nacht auf Freitag, bis sich die beiden 210 Meter langen und 22 Meter hohen kreisbogenförmigen Tore schlossen.

Das Maeslant-Flutwehr befindet sich am Nieuwe Waterweg, dem Kanal, der den Rotterdamer Hafen mit der Nordsee verbindet. Es ist das letzte Tor zum offenen Meer in einer Reihe von Sperrwerken im Flussdelta von Rhein, Maas und Schelde.

Für den Bau der beiden gewaltigen Tore wurden 15 000 Tonnen Stahl verwendet, doppelt so viel wie für den Pariser Eiffelturm. Die Tore werden von zwei jeweils 250 Meter langen Metallarmen bewegt, die mit Kugelgelenken aus Stahl verbunden sind, welche einen Durchmesser von zehn Metern haben.

Das Flutwehr soll eine Wucht von 30 000 Tonnen auffangen und verfügt - um einen Teil des Drucks zu nehmen - über eine gewisse Elastizität. Ausserdem lässt ein 1,50 Meter breiter Spalt zwischen den beiden geschlossenen Toren Platz für geringe Wassermengen, aber 97,5 Prozent des Flutwassers sollen abgewehrt werden.

1953 hatte die niederländische Region Zeeland eine verheerende Sturmflut mit hunderten Toten erlebt. Ein Drittel des niederländischen Staatsgebietes liegt unterhalb des Meeresspiegels. Auf dieser Fläche leben zwei Drittel der Bevölkerung.

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[editiert: 09.11.07, 23:08 von Ryter Administrator]

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das isch den interessant gsi womer das si ga aluege

das isch schones idrücklechs bouwärk

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Dumm ist der der dummes tut

Hallo Christoph

Das brucht cho chli Energie das Ding zue z mache, weis nüme vie viel, das frage mer de gäll.

Aber stell dir vor was passiert, we das Tor nid zu geit??

ja die Exkursion den isch mega idrücklech gsi!!!!

Geschter abe isch grad e Doku ufem Discovery Chanel cho über die Sturmwehr. Isch no rächt intressant gsi.

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Meine Knochen könnt ihr brechen, meinen Glauben nicht, mein Wille ist unantastbar!!

Hallo Leute

Zusätzlich interessiert, dass die Flügel zuerst in einer halbstündigen Operation aus ihren Docks gefahren werden. Nachher werden sie in die Mündung des Nieuwe Waterweg gezogen und geflutet.

Durch das Gewicht des Wassers in ihrem Inneren senken sie sich ab. Bis kurz über das Betonbett. In dem verbleibenden Schlitz erhöht sich die Strömung so stark, dass Schlickablagerungen unter der Schleuse fortgespült werden. Erst nach dieser Aktion werden die Tore fest auf den Untergrund gesetzt. Das eigentliche "Setzen der Tore" benötigt demnach gar nicht soviel Energie...! Aber davon verstehe ich halt (als ABU-Mensch) einfach zu wenig...! Glychwohl e interessanti - Sach, oder? knefr