wenn du sowieso ein zugfahrzeug mit 4x4 antrieb hast,

dann stellt die anhängelast sicher kein problem dar.

empfehlenswert ist einen ungebremsten anhänger zu nehmen,

die technik ist weniger anfällig & der ist auch noch preiswerter

(bei deiner zuladung auch technisch kein problem, ebenso wie breite !)

bei zulassung in deutschland unbedingt im vorfeld auf TÜV-konformität achten

(z.b. einen dieser US-amerikanischen anhänger hier zuzulassen

ist schon mit recht viel umrüstarbeit verbunden).

ich würde einen rahmen aus offenen profilen (z.b. T-profil )

(die am besten nach dem verschweißen nochmal verzinkt werden)

bevorzugen, da du ja sicher viel im salzwasser unterwegs bist

außerdem den anhänger nicht "unnötig" schwerer machen

(dann läuft der auch besser hinter'm auto)