Zitat: DAKONE


... dass die Ölpumpe beim DI im Gegensatz zum Vergasermodell einen weiteren Zweck erfüllt, war mir jetzt auch neu, ich hätte wohl die Frage auch falsch beantwortet. ...ich hätte dir ansonsten den Ausbau empfohlen, da ich zu denjenigen gehöre, denen das Pümpchen bzw. dessen Ausfall einen richtig schönen Motorschaden eingebrockt hat... Anbei ein Bild des abgerissenen Messingteils. Du könntest aber auf jeden Fall zur Sicherheit das freie Pendeln des Schlauches etwas unterbinden, in dem Du den Schlauch mit Kabelbindern davon abhältst ständig gegen den Stutzen zu arbeiten. SCHEISS DA NIX DANN FEIT DA NIX !!!!

Zitat: yellowmagic


ok ...kann er nicht ...weil beim di das ölpumpensystem sowohl den kompressor als auch die verzahnung des balancershafts schmiert !!  ....weiterhin wird ja der sprit direct eingespritzt( daher direct injection ) ...und nicht wie beim rfi ueber die ueberstroemer .....somit haettest du erst schmierung ab " kolbenauslassseite" ....einlassseitig ist nur  luft ohne sprit und daher auch öl....somit keine schmierung   ( und nebenbei auch keine kuehlung )

Ich hätte es nicht besser ausdrücken können

Ne Blödsinn ich wusste nur dass die Pumpe, im Gegensatz zu dem "normalen" 2-takt Motor noch zusätzliche Funktionen hat. Aber das reichte um guten Gewissen zu sagen nicht raus damit