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WaterBoy · Jet-Maniac Beiträge: 218

Mir gehts fast genauso mit meinem SeaDoo GTX aus 97. Als erstes Krümmer geplatzt weil die beim Händler ihn so super eingewintert haben und das Wasser überall drin gelassen haben nach der Testfahrt. Dann komplettes Impeller Housing geschrottet, weil kein Turbinen ÖL mehr im Cone gewesen ist was aber angeblich getauscht wurde. Schaden ca. 600 €. Anschließend Kolbenfresser 1.500 € schaden. Dann ÖL Pumpe mitten auf dem Mittelmeer defekt gegeangen zum Glück nur die Pumpe und nicht mehr. Keine neue mehr eingebaut sondern alles stillgelegt und mit Gemisch betankt. Und nun auf einem Kolben keine Kompression mehr gehabt Kolben hinüber und Motor komplett überholen lassen für 2.400 €. Beim überholen wurde dann festgestellt das angeblich eine Schraube am Rotary Valve bzw. am Zahnrad davon fehlte usw. aber der Motor ist immer in Fachwerkstätten gewesen. Dann nochmal 1.500 € in neue Teile investiert wie Impeller, Wear Ring, Krümmer usw. Wenn ich das alles zusammen rechne hätte ich mir nen schönen neueren Jet holen können.

Und nun läuft er wieder aber immer noch nicht perfekt. Das exhaust valve ist zwar jetzt dicht und spuckt kein ÖL mehr an der Seite aus aber nun ging mir schon zwei mal plötzlich bei voller Fahrt alles aus und der Motor lies sich erst wieder nach ca. 2 Minuten starten. Bei einer Testfahrt von meiner Werkstatt ist natürlich kein Problem aufgetreten. Wahr ja klar!!!

Gruß

WaterBoy