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il-paco · Jet-Kenner Beiträge: 29 Ort: Hamburg

Ich hab gerade beim durchstöbern des Handbuchs festgestellt das die Zündkerzen in meinem Jet andere sind als die Kerzen die laut Handbuch empfohlen sind

Im Handbuch steht ngk Typ br 7 hs und eingebaut sind ngk Typ br 8 hs

Jetzt meine frage ist das schlimm ? Sprang deswegen der Jet so schlecht an und jetzt garnicht mehr ?

wer für alles offen ist kann nicht ganz dicht sein

Racun · Jet-Maniac Beiträge: 510 Ort: Schnaittach

Das ist der Wärmewert. Im moment spielt das keine Rolle. Anspringen und laufen sollte er. Im Betrieb sollten die Richtigen rein.

All Good things come to an end...

M.S. · Jet-Beginner Beiträge: 1 Ort: kamen

Wasser im Vergaser. Hatte ich auch immer wieder bei meinem fx1. Holt er sich über die Tankbelüftung besonders wenn man oft Unterwasser fährt

.

il-paco · Jet-Kenner Beiträge: 29 Ort: Hamburg

So ich habe nochmal alles versucht Batterie geladen und gestartet mit benzin direkt in den Motor und mit Starter Spray irgendwann mal zwischen durch wollte der Jet anspringen hat es aber nicht getan

Kompression habe ich auch gemessen knapp 6 Bar auf dem ersten und der zweite hat 6 Bar

wer für alles offen ist kann nicht ganz dicht sein

Daniel90 · Jet-Maniac Beiträge: 406 Ort: Rhein Main Gebiet

Zitat: il-paco

So ich habe nochmal alles versucht Batterie geladen und gestartet mit benzin direkt in den Motor und mit Starter Spray irgendwann mal zwischen durch wollte der Jet anspringen hat es aber nicht getan

Kompression habe ich auch gemessen knapp 6 Bar auf dem ersten und der zweite hat 6 Bar

wer für alles offen ist kann nicht ganz dicht sein

puuh, 6 bar hört sich relativ wenig an würde ich sagen...

Hafenmeister · Hafenmeister Beiträge: 2085 Ort: Potsdam

Bei fehlerfrei gemessen 6 Bar würde einfach mal den Kopf runternehmen und mich vergewissern das die Dichtung darunter komplett ist und die Kolben/Zylinder unter die Lupe nehmen.. klingt weniger gut...

Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz!

il-paco · Jet-Kenner Beiträge: 29 Ort: Hamburg

okay... also vergaser reinigen und kopf runter...
habe ich beides noch nie gemacht

was brauche ich an material ? neue dichtung warscheinlich...
und wenn der kopf runter ist was dann ? wonach muss ich suchen ?

wer für alles offen ist kann nicht ganz dicht sein

Hafenmeister · Hafenmeister Beiträge: 2085 Ort: Potsdam

Ui.. ich mein.. jeder hat mal angefangen.. wenn du alles ab hast, mach Detailbilder und stell sie hier rein..

Am besten wärs du holst dir Hilfe oder informierst dich vorher über die Technik so das später auch keine Schraube übrig bleibt

Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz!

jsz · Master of Jetskizone.at Beiträge: 4292

Zitat: il-paco

okay... also vergaser reinigen und kopf runter...
habe ich beides noch nie gemacht

was brauche ich an material ? neue dichtung warscheinlich...
und wenn der kopf runter ist was dann ? wonach muss ich suchen ?

wer für alles offen ist kann nicht ganz dicht sein

Werkzeug und Ruhe, dann klappt es.
1. Manual kannst du von mir haben, dort sind alle wichtigen Daten zu finden, Drehmomente, Messdaten, ...
2. Sag ich dir ja schon x mal, Kompression, 6 ist zu wenig, ...
3. Ruf durch wenn du Hilfe brauchst. Technisches Grundverständniss wirst du ja haben, oder?

il-paco · Jet-Kenner Beiträge: 29 Ort: Hamburg

Handbuch ist gut das werde ich brauchen Dichtungen hast du auch ?

Eine Telefonnummer zum anrufen ist auch Super

Werkzeug= Nuss Kasten paar Zangen und Schraubendreher habe ich da !

Brauche ich irgendwas an Spezial Werkzeug ?

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