Jetboot.de

avajon · Jet-Kenner Beiträge: 47

Hallo,

kurze Frage für die Seadoo und/oder Motor Experten unter euch: ich habe bei meinem Seadoo XP, 951 Vergasermodell ein Top End Rebuild gemacht. Also, Zylinder schleifen/hohnen, neue Kolben, neue Dichtungen. Alles zusammengebaut und mal gemessen. Kompression bei beiden gleich, 150 psi. Aber die Quetschung (Squish) macht mir Sorgen, die ist nur 0.05 inch. Was meines Wissens nach viel zu wenig ist, wenn man einen haltbaren Motor haben möchte (zur Info, beim letzten Top End Rebuild war nach 1,5 Fahrzeit wieder ein Kolbenfresser).

Meine Fragen nun: Gibt es "dickere" Fußdichtungen? Wenn ja wo bekommt man diese?
Ich habe einen R&D Kopf mit O-Ringen - ist das eh richtig dass man bei solchen Köpfen die originale Kopfdichtung weglässt?

lg und danke
Markus

grieson · Berliner Chefschrauber Beiträge: 783 Ort: Berlin

Zitat: avajon

Ich habe einen R&D Kopf mit O-Ringen - ist das eh richtig dass man bei solchen Köpfen die originale Kopfdichtung weglässt?

lg und danke
Markus

moin moin
ja richtig,die originale dichtung nicht verbauen,dafür hast du ja die dichtringe im kopf

JetPowerBerlin

www.facebook.com/Jetpowerberlin

avajon · Jet-Kenner Beiträge: 47

Zitat: grieson

moin moin
ja richtig,die originale dichtung nicht verbauen,dafür hast du ja die dichtringe im kopf

JetPowerBerlin

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vielen Dank. Das hab ich mir eh gedacht. Hast auch Ideen für die anderen Fragen?

lg
markus

Günni75 · Jet-Maniac Beiträge: 540 Ort: 25364 Bokel

Naja,

ohne den Umbau jetzt zu kennen.

Durch den Wegfall der Kopfdichtung kommt doch der Kopf dichter an den Kolben, klar, weil einfach die Dichtung fehlt.

Um das wieder auszugleichen, muß doch eine dickere Fußdichtung verbaut werden.

Von dem Verschieben der Steuerzeiten reden wir jetzt nicht, da das wohl nicht so sehr ins gewicht fällt.

Günni

Immer schön das Kabel auf Spannung halten.....

kawastyler · Jet-Maniac Beiträge: 772 Ort: potsdam

Zitat: Günni75

Von dem Verschieben der Steuerzeiten reden wir jetzt nicht, da das wohl nicht so sehr ins gewicht fällt.

Günni

Immer schön das Kabel auf Spannung halten.....

Das wird nicht dazu führen dass der Ski gar nicht mehr geht,aber bei 2Takt Crossern gibts Fussdichtungen in verschiedenen Dicken

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WWW.RL-COMPOSITE.COM

Günni75 · Jet-Maniac Beiträge: 540 Ort: 25364 Bokel

Aber zum erneuten kolbenfresser kann es führen....

Günni

Immer schön das Kabel auf Spannung halten.....

octane · Jet-Maniac Beiträge: 437 Ort: hambach

Zitat: Günni75

Naja,

ohne den Umbau jetzt zu kennen.

Durch den Wegfall der Kopfdichtung kommt doch der Kopf dichter an den Kolben, klar, weil einfach die Dichtung fehlt.

Um das wieder auszugleichen, muß doch eine dickere Fußdichtung verbaut werden.

Von dem Verschieben der Steuerzeiten reden wir jetzt nicht, da das wohl nicht so sehr ins gewicht fällt.

Günni

Immer schön das Kabel auf Spannung halten.....

nee ...das kommt auf die domes an und auf den verwendeten sprit ......auf jeden fall kommt der klemmer nicht von zu hoher kompression ......da frissts vorher den kolbenboden an

octane · Jet-Maniac Beiträge: 437 Ort: hambach

und 150 psi sind bei super und oem rev limiter problemlos moeglich ....musst woanders suchen

avajon · Jet-Kenner Beiträge: 47

Zitat: octane

und 150 psi sind bei super und oem rev limiter problemlos moeglich ....musst woanders suchen

Naja, das Problem war damals, dass ich extreme Selbstzünder hatte. Ich denke bzw. habe die Befürchtung, dass es jetzt wieder so sein wird. Muss ja einen Grund geben warum jeder sagt, dass die Quetschung nicht unter 0.07" sein darf...

Zumindest glaub ich dass es nicht schaden wird, wenn ich eine höhere Fußdichtung reingebe. Die Frage ist nur: wo kriegt man so eine her?

octane · Jet-Maniac Beiträge: 437 Ort: hambach

ich hab alle staerken da !!