Zitat: -BenZi-


Also ich fahre was ich gerade bekomme, hatte schon Liqui Moly, Fuchs usw. lief mit allem, derzeit habe ich Öl von Motul und Maxima. Ich achte mittlerweile darauf dass es synthetisches Öl ist da es bei höheren Temperaturen einfach mehr aushält (mehr Reserve hat). Wenn man ein mittelpreisiges Öl verwendet wie vllt. Fuchs oder der gleichen hätte ich keine Bauchschmerzen.. Iwas billiges ausm Baumarkt, da hätte ich persönlich dann schon meine Bedenken und wenn ich Bedenken habe macht mir das Fahren auch keinen Spaß.

Zitat: DAKONE


Zitat: -BenZi- Also ich fahre was ich gerade bekomme, hatte schon Liqui Moly, Fuchs usw. lief mit allem, derzeit habe ich Öl von Motul und Maxima. Ich achte mittlerweile darauf dass es synthetisches Öl ist da es bei höheren Temperaturen einfach mehr aushält (mehr Reserve hat). Wenn man ein mittelpreisiges Öl verwendet wie vllt. Fuchs oder der gleichen hätte ich keine Bauchschmerzen.. Iwas billiges ausm Baumarkt, da hätte ich persönlich dann schon meine Bedenken und wenn ich Bedenken habe macht mir das Fahren auch keinen Spaß. Ja eben, preisbewußt ja aber ohne Qualitätsverlust! Lieber eine gesunde Verdorbenheit als eine verdorbene Gesundheit.

Genau... Das Öl aus dem Link (Mannol) ist sicher mineralisches Öl und somit wäre es nicht meine erste Wahl, das muss aber jeder für sich selbst entscheiden..

Zitat: -BenZi-


Genau... Das Öl aus dem Link (Mannol) ist sicher mineralisches Öl und somit wäre es nicht meine erste Wahl, das muss aber jeder für sich selbst entscheiden..

Das stimmt nicht, zwar findet man in der deutschen Beschreibung dazu nichts aber in der englischen:

MANNOL 7818 Outboard 2-Takt Premium API TD

High performance 2-stroke engine oil based on synthetic base oil with special additive package for optimum lubricity and excellent corrosion protection. Especially designed for in fresh water cooled outboard engines with separate or mixed lubrication. Meets the requirements of API TD and NMMA TC-W3. Recommended for use in 2-stroke outboard engines of TOHATSU, MERCURY, SUZUKI, EVINRUDE, JOHNSON, MARINER, SEAGULL, SELVA, YAMAHA. 

Und wenn ich schon einen Aufkleber "TC-W3" neben meinen Öltank finde dann gehe ich auch davon aus das ich das Öl da reinkippen darf. (Bei Tuning am Motor mag sein das man andere Öle benötigt...)

Zudem würde ich Mannol jetzt nicht als "Baumarkt NoName Öl" bezeichnen, ich würde mal sagen die spielen mind. in der gleichen Liga wie LiquidMolly oder Fuchs..... 

Habe damit generell Baumarkt oder NoName Öle gemeint.. Kann es auch "Öl von unbekannten Herstellern" nennen. Wenn nichts dabei steht ist es meist mineralisch, war jetzt meine Vermutung bei dem Link...

Mannol kenne ich nicht, sagt ja aber auch keiner dass du morgen wegen dem Öl nen Motorschaden haben wirst.

In jedem Forum in dem es iwie um Motoren geht gibt es dieses Thema und wirklich in keinem gibt es da eine Einigung... bin echt froh dass Jetskis keine Reifen brauchen, weil dann wäre das die nächste Diskussion

Im Endeffekt muss man selbst für sich entscheiden was einem sein Hobby Wert ist und was er investieren will, meine Motoren sind alle getunt und ein Markenprodukt gibt mir einfach ein besseres Gefühl. Außerdem wie bereits angesprochen ist der Jetsport ein teuerer Sport und da machen mir die paar Euro dann auch nichts aus.

Man sollte nicht vergessen, dass Jetskimotoren hoch belastete Motoren sind ob getunt oder nicht.

EDIT: Und 7,48 ist wohl absolut vertretbar...
Motul ÖL

Guten Morgen, guten Mittag oder auch wahrscheinlich auch guten Abend; liebe Leute

Der Öl Thread wird nie aussterben !

Zitat: Jajobe


Produkteigenschaften: Eigenschaft Testverfahren Einheit Wert Dichte bei 15°C D 1298 kg/m³ 872 Flammpunkt COC D 92 °C 102 Stockpunkt D 97 °C -42 TBN D 2896 gKOH/kg 5,43 Viskosität bei 100°C D 445 CSt 8,96 Viskosität bei 40°C D 445 CSt 54,93 Viskositätsindex D 2270 142

Hoch lebe die ÖL Diskussion 

TYPISCHE EIGENSCHAFTEN          FUCHS  Titan Marine TC-W3
Dichte bei 15 °C  D1298                              872 kg/m
Farbe                                                         rot
Viskositätsindex  D2270                              > 130
Kinematische Viskosität bei 40°C  D445       53,2 mm²/s
Kinematische Viskosität bei 100°C D445       8,9 mm²/s
Basenzahl        D2896                                6,7 mgKOH/g

TYPISCHE EIGENSCHAFTEN          MOTUL Powerjet 2T

Dichte bei 15 °C  D1298                              869 kg/m
Farbe                                                         blau
Viskositätsindex  D2270                              139
Kinematische Viskosität bei 40°C  D445       51,29 mm²/s
Kinematische Viskosität bei 100°C D445       8,5 mm²/s
Flammpunkt  D92                                       82°C

Würde mal sagen die Werte schauen alle sehr identisch aus.... Das Motul ist minimal dünnflüssiger als die anderen beiden.

=> Ich bleibe beim Mannol und werde sehen was passiert, bzw. ob was passiert.

Was beim Motul aber auffällt, ist der niedrigere Flammpunkt, das heißt das Öl verbrennt "rückstandsfreier" somit weniger Verunreinigung des Motors/Brennraums.