ein jetloader ist das einzige was mir so einfällt, die man beim Händler kriegt. Die sind im Vergleich zu meinem doppeltrailer sehr leicht und mit nem Bmw solltest du keine Probleme haben.

 Ich hab den rxp und superjet früher immer mit meinem golf gezogen (75 ps), war grenzwürdig, aber ging immer ohne probleme (ca. 850 kg).

gruß jens

wenn du sowieso ein zugfahrzeug mit 4x4 antrieb hast,

dann stellt die anhängelast sicher kein problem dar.

empfehlenswert ist einen ungebremsten anhänger zu nehmen,

die technik ist weniger anfällig & der ist auch noch preiswerter

(bei deiner zuladung auch technisch kein problem, ebenso wie breite !)

bei zulassung in deutschland unbedingt im vorfeld auf TÜV-konformität achten

(z.b. einen dieser US-amerikanischen anhänger hier zuzulassen

ist schon mit recht viel umrüstarbeit verbunden).

ich würde einen rahmen aus offenen profilen (z.b. T-profil )

(die am besten nach dem verschweißen nochmal verzinkt werden)

bevorzugen, da du ja sicher viel im salzwasser unterwegs bist

außerdem den anhänger nicht "unnötig" schwerer machen

(dann läuft der auch besser hinter'm auto)

Zitat: Blaster Desaster


normales auto ist kein problem blaster master hat ein doppel trailer und zieht den mit einem 2er golf

Es ist ein 1er - Du Flasche :-~~~~~

Ich ziehe den Trailer auch mit 1 Blaster - 1 GP800 und 1 Superjet...... oder 2 Blaster und 1 Lightweight :-)))))

Zitat: borcherta


dort gibt es sehr wenig geteerte Ramps, meist im Sand also, ich denke ohne 4X4 Auto wird da nix gehen, vielleicht hat jemand aber eine andere Erfahrung gemacht ... Welche Marken von Anhängern gibt es denn noch?? Ich halte mich meist in USA auf, dort hat man fast nur Trailer der Firma Bandit.

Das in USA fast nur BANDIT Trailer laufen halte ich für ein Gerüst!

Du wirst je nach Trailer auf 700-800 Kilogramm kommen, wenn du Zubehör dazu packst entsprechend mehr, das zieht dein BMW ohne Probleme.

Nimm auf jeden Fall breite Niederquerschnittreifen, damit läuft er auf der Strasse besser und sinkt bei weichem Grund nicht so schnell ein.

Für die Gegner eines gebremsten Trailers:

Bevor ich in Notsituationen in arge Bedrängniss komme weil hinten 800 Kilo ohne Bremse schieben und ich den ganzen Kram evtl. auf den Kopf lege mache ich ein mal im Jahr die Bremstrommel runter und schaue mir die Teile an. Gute Bremsen haben Edelstahlseile und Teflonaussenhüllen da fault nichts, ob die Bremsbacken an sich Rost ansetzen ist mir rein von der Optik her zweitrangig ;-)

Ein mal im Jahr nach den Lagern/Bremsen sehen sollte jeder der beim Slippen mit der Achse ins Wasser fährt.

Radlager werden je nach Belastung warm bis heiss, gebremste Achsen im Lagerbereich noch um einiges heisser.... bei der Einfahrt ins kalte Wasser kühlen die Teile sehr schnell ab und es entsteht im Lagerbereich Unterdruck welcher Wasser reinzieht. Dieses Wasser mischt sich beim nächsten Fahren mit dem Lagerfett und geht nicht mehr raus.  Dadurch entsteht Rost am Lager und die vielen Lagerschäden.

Anzustreben wäre eine Möglichkeit die Achse grundsätzlich nicht unter Wasser zu setzen.