Zitat: ADAC Jetboot Cup


Vielleicht könnten wir hier wie folgt eine Liste aufstellen wo die Fahrer sich eintragen können: Wer plant sich im ADAC Jetboot Cup 2014 einzuschreiben: SkiStock: Name + Ski SkiOpen: Name + Ski Runabout Stock: Name + Ski Runabout Open: Name + Ski Wer plant als Gaststarter teilzunehmen und bei welchem Rennen: SkiStock: Rennort + Name: SkiOpen: Rennort + Name: Runabout Stock: #99      Konrad Beretitsch 23./24.8. Berlin und 11./12.10. Düren ???        Frank Groner 28./29.6.Lorch Runabout Open: Rennort + Name:

@Dr.frickel

Vielen Dank für Info. Habe dich als Gaststarter für das Rennen in Lorch mit aufgenommen.

@all

Bitte eure Teilnahme im folgenden Thread zukünftig mitteilen:

http://www.carookee.de/forum/jetboot/11/Aktuelle_Teilnehmerzahl_im_ADAC_Jetboot_Cup_2014.30455490-0-01105

Fürs Protokoll:

Ski wäre ein SeaDoo SPX

Wie sieht das mit der Startnummer aus ?! soll ich mir da noch was überlegen / vorbereiten oder alles "vor Ort" ??

Was ist den jetzt Bekleidungstechnisch ein MUSS (neben Helm, Rückenprotektor und Weste)  und was sinnvolle Ergänzung ???

Was ist technisch am Ski erlaubt, was nicht ???? Motor ist Stock !

....gibt noch einigen Klärungsbedarf

Zitat: dr.frickel


Fürs Protokoll: Ski wäre ein SeaDoo SPX ....gibt noch einigen Klärungsbedarf

Das meinte er doch überhaupt nicht...

Du fragst dich bestimmt, was an deinem Jet erlaubt ist oder ?

Es wird gefahren nach IJSBA Rules, diese kannst du dir auf der Seite runterladen.

Aber im großen und ganzen bleibt der Motor Stock, außer die Zündung darfst du verändern, und eine markenfremde Zündung darfst du nur fahren, wenn der Originale Kabelbaum verwendet wird. Aber sonst im handling eben Sponsons, Impeller, Rideplate, lenksystem, Sitzbezug etc. Es darf nichts an der Hülle verändert werden, also keine leichte Sitzbank, oder Löcher zur Belüftung etc.

http://www.ijsba.com/rulebook/

Das übersetzen ist kein Problem, aber der Zeitaufwand ist extrem, selbst wenn man nur Part 2 also Stock macht, sitzt man da lange dran.

 WAAAAAS jetzt bricht für mich aber eine Welt zusammen...ich habe einen Sitzer in der Garage stehen ?! und ich dachte immer nur, dass der Lenker halt etwas zu tief (in Saarländischer Ausführung) montiert sei...

Danke für diese Erleuchtung  

Danke Felix, genau um die Klärung solcher Details ging es...dann passt das ja mit dem "Wassermotorrad".

Der Definition, oder dem was Du geschrieben hast, nach dürfte ich ja dann auch nicht mit meinem anderen Staufachdeckel auf dem "Wassermotorrad" an den Start gehen...nicht das ich mir da mit meinem Leistungsbolide noch einen Aerodynamischen oder Gewichtstechnischen Vorteil verschaffe  

der ganz links...

Das mit der Deutschen Übersetzung wäre wirklich ein riesen Vorteil...wenn ich schon nach internationalem Reglement ausrichte, sollte dafür Sorge getragen werden, dass auch dieses Reglement ohne persönliche Übersetzungsfallen für jeden Teilnehmer verständlich ist !

Sonnst ist es wie vieles im Leben Auslegungs- bzw. Übersetzungspech, wenn ich mit einem Fzg. anreise, welches nicht den Bestimmungen entspricht...

Was mich zum letzten ungeklärten Punkt mit der Schutzausrüstung des Piloten bringt...

Was MUSS und was ist Empfehlenswert (nach eigenem Ermessen) ???????????????