Hallo zusammen

Ich komme gerade von der Deutschland-Primiäre des Lancia Delta!

Stattgefunden hat es in der neuen Lancia-Kneipe in Berlin, im "Berlin-Mitte-Ghetto", wo 15 Minuten Parken 75 Cent kostet (sind die irre?!)

Neben viel zu vielen "Schnittchen-Fressern" gab es es viel kurzberocktes Weibliches zu sehen. Alles viel zu wenig Lancia-Affines. Viel zu Niveaulos...

Beim Deckchen vom Auto ziehen, gab es eine miese Moderation mit viel zu vielen Versprechern und mit viel "Ohneahnung".

Der Delta:

Schöner als auf Bildern oder beim Gere-Werbespot. Lanciatypisch sind geringe Spaltmaße, tolles Design, ein bisschen kopiert bei Audi, mit den Dioden im Scheinwerfer.

Innen Lancia! Also Alcantara, wirklich viel Beinfreiheit im Fond, sehr Luxuriös, gute Isolierung, (Lärm), schönes Cockpit (Armaturenbereich im Lancia-Kühlergrillform).

Leider ist der Kofferraum für diese Fahrzeugklasse zu klein. Zwischen Rückbank und Karosserie (zum Fahrgastraum) ist ein Abstand, wo ein Arm durch passt(!) und größer als 175mm sollte man auf der Rückbank nicht sein (da hab ich im Beta-Coupé mehr Kopffreiheit).

Ich glaube, das wird nix mit dem eigentlich tollen Auto...

Fiat hat hier halbherzig einen aufgepeppten Bravo auf die Räder gestellt...

Ich will die Fulvietta sehen! Lancia wird nach meiner Meinung nur damit die Kurve kriegen können.

Es wäre wirklich schade um die Marke!!!

Am 05.09. wurde er nun auch in Hamburg der breiten Masse präsentiert.... es war ein ähnlicher Aufmarsch wie anfangs beschrieben.

Habe den Deta heute nochmals in Augenschein genommen..unbeeinflusst von Rotwein und Martini....

Mein Fazit: Wenn Lancia damit einen Neustart hinlegen will, dann Ciao, Bello...... Das Design hat mich auf den Vorabfotos schon nicht wirklich überzeugen können. Die "Natura" konnte da keine Abhilfe schaffen....... Weder Fisch noch Fleisch das Ganze. 

Das Aussendesign wirkt wirklich wie ein ein aufgepeppter Bravo. Die LED-Heckleuchten sehen zwar sehr gewollt aus, verpuffen aber am "dicken Hintern". Die vorderen Tages-LED sind  modern und  geben kontur, sehen aber wie ein Audi aus......sorry. Die Proportionen stimmen weder auf Bildern noch in echt.Obwohl drei farbvarianten vorgestellt wurden.

Das Interieur wirkte auf mich allerdings lange nicht so billig wie bisher verbreitet, aber auch nicht ansatzweise wie erwartet! Nach dem Thesis hätte ich für alle folgenden Lancias mindestens die gleiche Haptik und Finesse erwartet - auch eine Klasse drunter. Der Thesis hat die hauseigene Messlatte sehr hoch gesteckt - der Delta ist aber davon sehr weit entfernt und wirkt wie ein Rückschritt. Schade, dass von den eingeleiteten Ideen des Thesis ausser den LED nahezu nichts hinübergerettet wurde.....

Eine Probefahrt habe ich allerdings nicht machen können. Letztlich......möchte ich auch gar nicht, weil der Delta sicherlich für mich nicht in Frage kommen wird.

Ich bin gespannt, welche Käuferschichten er tatsächlich anziehen wird.  Der Vergleich in der Autobild mit dem A3 - wobei der neue delta eigentlich mit dem A4 hätte in Augenhöhe stehen müssen - zeigt die Tendenz, wo die Konkurrenz ihn haben möchte. Mit dem mageren ganzheitlichem Angebot welches der neue Delta bietet, wird er ein leichtes Opfer für sämtliche  Angreifer.

Sehr bedauerlich, das Lancia nach dem Thesis die teuer erkauften Ergebnisse der Entwicklung nicht weiter vererbt hat, sondern nur einen aufgewerten Bravo im Gucci-Design anbietet.

Bei alle dem Frage ich mich langsam. Welch Lancia würde igentlich mein nächster sein? Derzeit wäre nichts im Ansatz greifbar.

Zitat: og.


bin momentan in istanbul, habe hier den neuen delta fotografieren können. steht hier schon einige wochen länger zur schau als in deutschland. ansonsten trifft man hier öfter auf die neuen modelle; ypsilon u. musa habe ich in 2 wochen mehr gesehen als in 12 monaten in deutschland. thesis dagegen fehlanzeige. dafür aber viele alfa (159) und massen an fiat (grande punto, palio, albea u. linea). bilder folgen...