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bazooka_max · Jet-Profi Beiträge: 71 Ort: Worms

ich habs vieleicht etwas fasch ausgedrückt.

wollte nur wissen ob der Motor 951er in irgend einer Art problematisch ist.
Also ich den GTX Di ggf nicht nehmen soll.
UNd mir ist klar dass man aus der Ferne nicht sagen kann ob der noch OK ist, aber generell kann man dazu was sagen.

Und bitte noch paar Meinungen

Das hinter GTX z.B. RFI, DI ..., steht das für die Motorisierung?

Gruß

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SeaDoo GTX DI 01 RED

yellowmagic · Ehemaliges Mitglied

Rotax Fuel Injection - semi directe einspritzung 11o PS und 144 mm pumpe

DI - orbital direct injection 135 PS 155mm pumpe

moritzloe · Jet-Verrückter Beiträge: 181 Ort: Dortmund/Rastatt

DI ist weitaus sparsamer, braucht dafür teures Öl und ist unheimlich kompliziert von der Technik. Ich arbeite jetzt schon einige Zeit daran, meinen Motor zu durchblicken denn das ist gar nicht so einfach.
Von der Haltbarkeit ists im Endeffekt wahrscheinlich egal ob du Vergaser oder DI nimmst, die Dinger gehen beide bei spätestens 200 Stunden hups (ist schon sehr optimistisch).

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Ribcraft 4.8 Mariner 60 (Festrumpfschlauchboot)

yellowmagic · Ehemaliges Mitglied

die technik ist nicht unheimlich kompliziert , man braucht nur etwas spezialwerkzeug und das fachwissen!! ....und man sollte den jet einmal in der saison zur inspektion zu jemandem bringen , der mehr macht als nur nen stempel ins serviceheft druecken !!!

..das öl ist zwar teuer , aber dafuer braucht er auch nur wenig davon !! ..und wenn du nicht nur immer einen liter kaufst , wirst du auch nen akzeptablen preis bekommen !!

bazooka_max · Jet-Profi Beiträge: 71 Ort: Worms

Hi,

so nun die Qual der Wahl.

nimm ich einen GTX BJ ende 2000
oder
einen GTX DI BJ 2001

Austattung gleich, Betriebstunden gleich, Zustand gleich.

Bitte postet eure Meinungen
PRO und Kontra

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SeaDoo GTX DI 01 RED

bazooka_max · Jet-Profi Beiträge: 71 Ort: Worms

Na will mir den keiner seine Meinung sagen???

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SeaDoo GTX DI 01 RED

RickRoy · Jetboot.de Administrator Beiträge: 1945 Ort: Düsseldorf

Was soll man dazu sagen? Nimmste natürlich den neueren.

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DAKONE

Ich würde den 2000er nehmen, der 2001er ist ein DI also demnach der mit der Einspritzanlage

Der Vergasermotor ist einfacher und geht besser !

das Leben ist zu kurz für Langeweile !!

RickRoy · Jetboot.de Administrator Beiträge: 1945 Ort: Düsseldorf

Ja, aber Verbrauch ist (getestet beim RX und RX DI) etwa um die Hälfte geringer...

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DAKONE

Zitat: RickRoy

Ja, aber Verbrauch ist (getestet beim RX und RX DI) etwa um die Hälfte geringer...

zum Verbrauch im Vergleich der beiden kann ich nichts sagen. Ich kann bei meinem nicht jammern, mein Vergaser-XP braucht kaum mehr als unser Superjet und der Vollgasanteil beim Sitzer ist natürlich wesentlich grösser.

Ich kann nur sagen, dass einer bei uns an der Rampe seinen DI wieder verkauft hat und sich einen Vergaser dafür geholt hat....

das Leben ist zu kurz für Langeweile !!